На некоторых двигателях FSI система EGR может быть оборудована водяным охлаждением.
Она применяется для защиты непосредственно самого клапана EGR (что бы не "прогорел"), расположенного вблизи точки отбора отработанных газов от высоких температур:

                      фото 3

1 - место отбора газов в районе 4 цилиндра
2 - потециометрический датчик для определения положения штока клапана EGR
3 - клапан EGR

Принцип работы:

                           фото 4

Такие системы устанавливаются на двигатели системы FSI объемом 1.4 и 1.6 литров.

Кроме водяного охлаждения, для понижения температуры отработанных газов могут использоваться и другие варианты, например:

                  фото 5

На фото 5 представлена система воздушного охлаждения отработанных газов. Воздушный поток ( красная стрелка  )  направляется непосредственно на трубу, по которой протекают отработанные газы.

Существует и другой вариант охлаждения, например, как на фото 6:

                                    фото 6

Здесь отработанные газы перед катализатором накопительного типа разделяются на два потока, тем самым лучше охлаждаясь и поступают в катализатор более охлажденными, чем, например, если бы они (ОГ) двигались по одному выпускному каналу.
За температурой отработанных газов все время ведется контроль при помощи датчика температуры отработанных газов (фото 7):

                                         фото 7