Двигатель системы GDI.                                              ТНВД 1 поколения: " Магнитный привод"

Серия статей по ТНВД 1 поколения будет начинаться с нижеприведенной фотографии - что бы можно было посмотреть расположение описываемой детали в порядке их сборки.

 

                                                         фото 1

1-магнитный привод: приводной вал и шлицевый вал с магнитной проставкой между ними
   2-опорная пластина плунжеров
   3-обойма с плунжерами
   4-седло обоймы плунжеров
   5-редукционный клапан камеры высокого давления
   6-клапан регулируемого высокого давления на выходе с форсунок-регулятор давления топлива
   7-пружинный демпфер
   8-барабан с нагнетательными камерами плунжеров
   9-шайба-разделитель камер низкого и высокого давления с холодильниками для смазки бензином
   10-корпус ТНВД с электромагнитным клапаном сброса и с портом для манометра

   Порядок сборки и разборки ТНВД показан на фото цифрами. Исключаем только позиции 5 и 6, потому что данные клапана можно устанавливать при сборке сразу же, до установки барабана с плунжерами.
   После сборки насоса следует закрепить его и начать проворачивать вал, что бы убедиться, что все собрано правильно, вращается и не "клинит".
   Это простая механическая проверка.
   Что бы провести "гидравлическую" проверку, следует проверить работоспособность ТНВД  "на давление".

 

Магнитный привод

Магнитный привод состоит из:
- приводной вал
- шлицевой вал
- магнитная проставка

 

      

                                фото 2                                                           фото 3

1 - шлицевой вал
2 - резиновое конусное кольцо (на фото 3 - стрелка)
3 - прокладка
4 - корпус                      

            Магнитная проставка

Служит для передачи крутящего момента от двигателя на ТНВД.
Ее можно разобрать, зажав в тиски и открутив крепежные болты (зажимайте в тиски осторожно, что бы не повредить корпус):

                 

                        фото 4                                                                   фото 5

 

Описание фото 5:

1 - внешний магнит
2 - внутренний магнит
3 - немагнитная защитная крышка

 

Распространенная, но не слишком частая неисправность - заклинивание\рассыпание подшипника приводного вала.
Что бы до него добраться, надо снять пружинчатую скобу (фото 6, позиция 1), выбить шпонку (позиция 2 на фото 6) и открутить гайку (фото 7 - стрелка).

 

   

                        фото 6                                                         фото 7

 

Но такая неисправность не слишком частая и типичная, можно сказать, что "ходимость" подшипника рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля.

При обратной сборке магнитной проставки есть одна сложность - правильная установка резиного кольца\сальника (на рисунке не показан).
Магниты очень сильные и сборка в руках исключается, хотя бы по причине механического повреждения рук или пальцев.
Для сборки рекомендуется зажать одну половинку в тисках, а вторую  держать двумя руками и медленно сводить со второй половинкой.

 

Примечание: 1.Информация предоставлена Кублицким Дмитрием Юрьевичем (mek).
                        2. Автор оставляет за собой право изменять и дополнять статьи.

Владимир Петрович