|
Современный автомобиль производители оснащают разнообразными блоками и системами, предназначенными для улучшения комфорта эксплуатации. Водители уже привыкли к "электронному впрыску", электроуправляемым зеркалам, стеклам и автоматической коробке передач. Соответственно и цена на автомобили возрастает. И машины переходят все чаще в разряд роскоши. Для защиты своей собственности, люди в дань моде прибегают к установке сторонних охранных систем. Установка противоугонной сигнализации на автомобиль требует в высшей степени качественного и грамотного подхода. Установщики сигнализаций должны владеть в своей работе навыками электронщика, электрика, диагноста. Но зачастую сигнализации устанавливают случайные в этой сфере люди (так сказать, «с очень малым опытом и знаний»). Страдают при этом владельцы автомобилей, и часто совсем не дешёвых. В «молодых» автомобилях ("свежий" год выпуска),производители для защиты от угона, устанавливают свои фирменные охранные системы, которые блокируют двигатель от незаконного завладения чужим имуществом. Вот и происходят сплошь и рядом разнообразные «непонятки» в работе двигателя при нестыковках между штатными и сторонними сигнализациями. Среди диагностов бытует мнение, что все установщики сигнализаций – «случайные» люди и работу свою делают совершенно безграмотно и некачественно. Конечно же, предвижу упрёки и о множестве «тупых» диагностов. Хочу лишь добавить, что сам считаю работу установщиков на ступень выше, нежели работа диагноста. Совместить работу штатной системы охраны с внешней сигнализацией – все это требует определенного мастерства. На практике, мы в повседневной работе
сталкиваемся с безобразной установкой внешних систем охраны. Иногда
просто становится жалко людей и их мытарства в поисках причин
"незапусков" либо постоянных остановок их автомобилей. Люди, пытаясь
установить защиту на свое имущество, закладывают себе "бомбу
замедленного действия".
фото 1 Данное реле (фото 1, стрелка), установлено в
разрыв сигнала датчика коленвала... Данный двигатель периодически останавливался ("глох"). После замены реле и переустановки его в разрыв цепи питания, проблемы ушли. На следующем примере можно увидеть особо тяжкую и бездарную установку сигнализации . Такая установка привела к полной замене блока управления двигателя:
фото 2
Клиент долгое время не мог понять, почему
некоторые функции в работе его двигателя ведут себя неадекватно. То
пропадал холостой ход, то вдруг начинался сильный "жор" бензина, то
проявлялись пропуски зажигания. В конце концов двигатель заглох вовсе.
В Хабаровске уже целый анекдот ходит среди ремонтников про эту фирму
"горе-установщиков". После многочисленных "наездов" Клиентов,
фирма изменила своим принципам и заменила эту "запатентованную"
систему установки сигнализаций на более "мягкую". Вместо шпаклевки "установщики" стали использовать компаунд, который также срывает детали с плат блоков управления.
фото 3 фото 4 фото 5
Хозяйка попыталась найти правду у руководства
фирмы установщика. Их ответ шокировал всех. Ей ответили, что
"...закончившаяся некоторое время назад гарантия на установку охранной
системы снимает ответственность с фирмы за причиненный владелице
ущерб. Вот если бы вы пришли во время гарантии, то возможно, мы бы с
вами еще и разговаривали...".
Другая ошибка "установщиков" - использование для разрыва цепи блокировки реле с явно завышенными характеристиками тока. Слаботочные реле ставят в разрыв цепей, в несколько раз превышающий номиналы токов реле. Отсюда происходят частые отказы при запусках. Некоторое время назад было модно ставить радиоканальные реле. Приемущества этих реле были очевидны, но недостатки принесли немало хлопот владельцам. Слаботочные реле ставили куда только можно (одно реле встретили прямо в топливном баке у насоса в целлофановом пакете-искали его долго) Вот пример реле, установленного в цепь питания блока управления. Как результат - сгоревшие контакты.
фото 6 А это реле с заявленным током в 40ампер, сгорело в цепи бензонасоса после месяца эксплуатации:
фото 7 Установщики совершенно теряются, когда подключают функцию центрального замка. В «молодых» автомобилях с блоком управления
кузовом, это сделать правильно - проблематично. При установке сигнализаций с функцией автозапуска установщики вынимают чип со штатного ключа и привязывают его к замку. (таким образом они организуют автозапуск, а то что при этом они деактивируют штатную фирменную защиту их не волнует) Итог напрашивается сам собой. При установке дополнительной сигнализации на современный автомобиль нужно быть очень подкованным. Знать работу блоков и систем. Понимать где и как можно разорвать цепь и заблокировать работу двигателя. Ну и естественно дружить с электроникой. Владельцам автомобилей я советую боле тщательно подходить к вопросу установки охранных систем. Выбирать достойных установщиков и после установки расспрашивать куда и как установили вам блокирующие цепи. И естественно требовать гарантию на установку . Всем диагностам удачных ремонтов. Владельцам качественного обслуживания.
Владимир Бекренёв
Диагност |
