|
Практически каждый
автосервис или отдельный Диагност знаком с неприятными ощущениями от
такого понятия, как "возврат".
То есть, когда отремонтированный автомобиль возвращается и Клиент
начинает высказывать претензии по качеству проведенного ремонта или
по его последствиям...
Автомобиль HYUNDAI
Elantra
выпуска 2000 года, 16 клапанов. Обыкновенный и
достаточно простой двигатель, всё на виду, всё можно посмотреть и до
всего можно дотянуться:
фото 1
Первоначально Клиент приехал в
автосервис для замены гидрокомпенсаторов (см. Примечание).
Все ему сделали как положено,
проверили, потом Клиент сам проверил как работает машина после
ремонта, понравилось – уехал.
А через неделю возвращается
мрачный и недовольный:
- Я вам кучу «бабла» заплатил, а
вы мне машину не сделали! Трясет ее, газ не набирает, заводится
отвратительно – переделывайте!
Подключили сканер, удивились:
"Богатая смесь". Откуда такое?
Выкрутили свечи и тоже удивились, свеча зажигания 1-го цилиндра
сильно отличалась (по нагару) от других свечей зажигания (фото 2 и 3):
фото 2
фото 3
Получается, что
именно первый цилиндр работает "нештатно" - "богатит"
по каким-то причинам. Замечательно. Запустили двигатель -
действительно, работает отвратительно! Его, что называется,
"колбасит".
Однако, если снять
разъем с форсунки первого цилиндра, то работа двигателя
выравнивается.
Простая логика подсказывала, что есть "что-то", что вносит изменение
в работу именно первого цилиндра. Что это может быть?
Причиной такой
нестабильной работы двигателя нашлась, смотрим фото 4:
фото 4 Не догадались?
Тогда по позициям,- Фото 4:
позиция 1 - регулятор давления топлива ( или как "сленгово-обычно" говорят: "обратный клапан");
позиция 2 - вакуумная линия "обратного клапана"
(управление по вакууму) Да, Вы правильно
поняли: "причина неисправности - регулятор давления топлива".
Вместо того, что бы "сбрасывать топливо в обратку", регулятор из-за
порванной мембраны начал перепускать топливо по линии вакуумного
управления (позиция 2 на фото 4) во впускной коллектор.
На рис.1 схематично показано расположение
элементов:
рис.1 Регулятор
давления топлива
В принципе, это обычный редукционный клапан. Его задача -
регулирование давления топлива в "топливной рейке" в зависимости от
условий и режима работы двигателя.
Конструктивно регулятор давления топлива можно представить как две
разделенные между собой камеры - "топливная камера и вакуумная
камера". Камеры разделены мембраной. "Топливная камера"
непосредственно связана с "топливной рейкой", а "вакуумная камера"
непосредственно связана с впускным коллектором через "вакуумную
линию управления" (рис.1). Давление
топлива в "топливной рейке" всегда непостоянно, имеет "разброс" по
давлению и регулятор давления для того и служит, что бы поддерживать
в "топливной рейке" постоянное (заданное) давление топлива.
Но заданное значение давления топлива может
меняться в зависимости от нагрузки на двигатель и условий его
работы. Для постоянной корректировки этого давления и существует "ваккумное управление"
регулятором давления топлива. За счет разряжения во впускном
коллекторе порог срабатывания регулятора давления может изменяться.
Имеющаяся внутри регулятора давления мембрана,
которая разделяет две камеры - "топливную и вакуумную", в нашем
случае вышла из строя (порвалась), и топливо из "топливной камеры"
начало перетекать в "вакуумную камеру" и далее во впускной
коллектор. А так как ближе всего находился
1-й цилиндр, то этот избыток топливо всасывался в 1-й цилиндр и
давал вышеописанную "картину нестабильной работы".
Схематично это показано на рис.2 и 3.
Рис.2 - как должен работать регулятор давления топлива
Рис.3 - как он стал работать после того, как порвалась мембрана
(красные стрелки: топливо начало уходить во впускной коллектор).
рис.2
рис.3 Далее можно посмотреть данные со
сканера по величинам топливной коррекции:
После замены регулятора давления - оставшаяся
долговременная коррекция: 
После сброса клеммы АКБ и работы двигателя в
течении 5 минут:
Как Вы видите, все пришло в норму. Вывод?
Данная неисправность нетипичная и случается
достаточно редко.
Но случается.
Сказать можно сразу: "Клиент оказался неправым в своих
претензиях к Автосервису".
Произошло так называемое "совпадение
случайностей".
И очень хорошо, что в автосервисе настояли на том, что бы Клиент
присутствовал и при проведении Диагностики, и при проведении ремонта
и устранении неисправности.
А если бы всё делали без него...поверил бы он в то, что "автосервис
не виноват"?
Трудно сказать что-то определенное...
Потому что все или большинство Клиентов уверены в том, что "в
автосервисе или обманут, или сделают некачественно".
Разбираться в причинах этого трудно, скорее всего, это наша
"совковая генная память" и наше "социалистическое" воспитание.
Примечание: Данная
неисправность диагностировалась и ремонтировалась в
http://www.skylineservice.ru/
"У меня
свистит!"
Вторая зарисовка по этой же тематике: " Виноват
автосервис!".
Всё как всегда: человеку отремонтировали машину (заменили тормозные
колодки и суппорта), он проверил их работу и уехал довольным.
А потом...возвращается через несколько дней с такими претензиями:
- У меня до вашего ремонта ничего не "свистело", а после ремонта
появился какой-то неприятный свист. Ну разве можно так
ремонтировать! Одно сделали, а другое искалечили!
Начали разбираться.
- "Свистит" в движении или на месте? Откуда слышен "свист"?
- Да Бог его знает! "Свистит" и всё. Нет, при маленькой скорости не
свистит, а около 60-ти начинается...
Пришлось сесть в машину с Клиентом и проехаться
вместе с ним.
Действительно, при маленькой скорости, до 50-60-ти км\час - ничего
не слышно, только шорох шин по асфальту. А вот после 60-ти км\час
начинается...
Диагност, который сидел рядом с Клиентом, долго
прислушивался, просил разогнаться, притормозить, еще и еще раз...
А потом попросил остановиться. Повернулся к Клиенту:
- Так Вы утверждаете, что виноват наш сервис?
И не дожидаясь ответа, он перегнулся через сиденье и немного
повернул ручку закрытия заднего окна. Окно полностью закрылось.
- Поехали, уважаемый, будем теперь слушать ваш "свист"...
Да, причина "свиста" была в неполностью закрытом заднем окне. Видно
кто-то немного повернул ее, окно приоткрылось и при определенной
скорости начинался "свист".
Продолжение статьи - в Новом,
2008 году.
Владимир Петрович |