1. USB ОСЦИЛЛОГРАФ
    8 каналов 400 кГц
     
    Кол-во каналов
    8
    Частота дискретизации, кГц
    400
     
    Входное сопротивление
    1 МОм
    Напряжение питания, вольт
    5 (от USB)
    Диапазоны измерений, В
    -1.5..1.5, 0..15, 0..150
    можно на заказ
                                     
     
    Прибор предназначен для автомобильной диагностики.
    Первая версия осциллографа работала от LPT порта, с декабря 2006 прибор работает по USB.
    (Статья про LPT версию находится тут http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=42&idn=1082).
    Программное обеспечение позволяет работать в режиме осциллографа, самописца, с последующим просмотром и обработкой данных.
    Для анализа работы системы зажигания в программе есть режим «мотортестер». Данный режим  позволяет анализировать работу, как классической системы зажигания, так и DIS. При этом для анализа DIS системы никакие дополнительные адаптеры не требуются, нужен только набор датчиков для DIS (см. ниже фото).
    Встроенный цифровой вольтметр устраняет необходимость в дополнительных тестерах.
    Программа может вычислять и отображать различные параметры исследуемого сигнала (частота, длительность, скважность) в реальном времени.  При этом можно вводить свои формулы для расчета каких-либо величин на основании параметров исследуемого сигнала.
    Частота дискретизации на канал = (Макс. Частота) / (кол-во каналов), где кол-во каналов = 1..8 (задается программно) .
    Использование осциллографа возможно не только для автодиагностики, но и как 8-ми канальной системы сбора данных. В этом случае софт будет доработан по желанию заказчика.
    Для серии полученных и записанных в файл данных можно запустить осциллограф или мотортестер в «оффлайн» режиме.
    В режиме осциллографа возможны различные режимы синхронизации и отображения. Например, можно просматривать "парад цилиндров" системы зажигания с индивидуальными катушками как в режиме «мотортестера». Можно просто наблюдать сигналы в реальном времени как обычным аналоговым осциллографом.
    Программа позволяет измерять амплитудные, и временные параметры записанных сигналов.
    В программе имеются "функции каналов" которые превращают полученные данные в удобно читаемую форму, например, вместо сигнала датчика положения коленчатого вала показывается график частоты вращения коленвала и т. д.
    Можно записать или сразу наблюдать в реальном времени исследуемые сигналы.
    При изготовлении  используются импортные комплектующие и заводские печатные платы:
     
     
    Скриншоты различных режимов работы
     
    Мотортестер (режим «Классика», наложение)
     
     
    Мотортестер (режим «Классика»)
     
     
     
    Мотортестер (режим DIS, автомобиль mmc Challendger 6g72)
     
     
     
    Датчики DIS
     
     
    Вычисление и отображение параметров сигнала
     
     
    Функции каналов (2ой канал-клапан ISCV, 9ый канал – он же, но после применения функции)
     
     
     
    Функции каналов (1-ый канал - AFM, 2-ой канал - выход коммутатора (1 цилиндр), 3-ий канал –функция, преобразующая 2-ой канал в график частоты вращения)
     
     
    Примеры поиска неисправностей с помощью USB осциллографа
     
    Неисправность обычной АКПП, найденная с помощью USB осциллографа
     на примере автомобиля RVR c двигателем 4G64 GDI АКПП W4A42.
     
    Неисправность датчика частоты выходного вала АКПП  (2-ой канал -желтый) приводит к хаотичному переключению передач (7-ой канал - синий).
     
     
    Пример правильной работы вариатора при резком ускорении
    на примере автомобиля Liberty, двигатель SR20, модель вариатора RE0F06A
     
     
    Определение пробуксовки ремня в режиме STALL TEST и неисправности датчика линейного давления вариатора с помощью USB осциллографа.
    ( На примере автомобиля Liberty,  двигатель QR20, модель вариатора RE0F06A)
     
    Неисправность датчика давления видна на канале 2 – нет изменений напряжения при изменении положения TPS (4 канал) и сигнала датчика частоты вращения (5 канал). При замере манометром давление было пониженное.
    Пробуксовка ремня видна на примере каналов 7 и 8 – нет синхронного изменения импульсов, т.е. происходит скачкообразное увеличение количества оборотов ведущего шкива, соответственно и частоты вращения двигателя (при этом водитель ощущает резкие, жесткие рывки).
    Данная неисправность возникла в следствии заклинивания золотника внутри насоса.
     
     
    Форум, самостоятельно организованный пользователями осциллографа , находится тут:
    usbosc.narod.ru
    Автор статьи:(С) Алексей Занорин г. Магадан
    email: usbosc@mail.ru
    Скриншоты отдельно можно скачать здесь: СКАЧАТЬ