Клапан EGR. "Глушить или не глушить"?
На сегодняшний день среди как владельцев автомобилей, так и среди
многих диагностов бытует мнение о бесполезности системы рециркуляции
отработанных газов. Аргументы приводятся самые разные.
Действительно, мощности автомобилю она не добавляет, а для
Диагностов лишняя головная боль при выявлении неисправностей системы
управления двигателем. Единственный и неоспоримый «плюс» системы -
снижение содержания оксидов азота в выхлопе. Правда в связи с низкой
экологической культурой нашего общества этот аргумент никак не
перевешивает те "минусы", о которых говорили выше. Но так ли всё
обстоит на самом деле? Недавно, для себя сделал настоящее открытие,
которое в корне изменило моё отношение к этой проблеме.
Оказывается, не всё так просто, как может показаться на первый
взгляд. Для этого вспомним ещё раз назначение этого клапана и в
целом всей системы.
Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов
современного двигателя внутреннего сгорания. Его задача
минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в
процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов
обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем
самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F. Именно с
этого уровня начинается образование оксидов азота.
Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя.
Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель
начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение
степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на
некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как
следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется
контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай
простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды
азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными
газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно
контактировать с моторным маслом.
А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит
к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла,
увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к
нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В
результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём
появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально
приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема.
Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок
службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR
и её клапана!
Информация из Technical Service Bulletin. AMSOIL INC., AMSOIL Bldg.,
Superior, WI 54880 (715) 392-7101 © Copyright 2003 .
Автор:
Малахов Игорь Олегович
СОЮЗ
автомобильных Диагностов
|
