 | Интернет-магазин издательства "Легион-Автодата" это: - более 1 500 автокниг - низкие цены - доставка курьерской службой по Москве и России - почтой по России и за ее пределы - множество удобных способов оплаты заказа каталог товаров |
| Интернет-магазин издательства "Легион-Автодата" это: - более 1 500 автокниг - низкие цены - доставка курьерской службой по Москве и России - почтой по России и за ее пределы - множество удобных способов оплаты заказа каталог товаров |
| Ошибка производителя или намеренная
недоработка - ? В современном Японском автомобиле большинство деталей «разовые» и не подлежат ремонту. Электронные узлы, блоки, датчики все более совершенствуются. Усложняется автомобиль в целом, но защита деталей, порой, совсем не продумана. Долговечность дорогих узлов и систем зачастую зависит от мелких деталей, которых нет возможности заменить. Это можно связать с быстрым ростом производства, либо простым маркетинговым ходом производителя (чем меньше работает, тем больше купят деталей). Производство блоков в третьих странах удешевляет весь процесс, но цены на конкретную электронику отнюдь не маленькие. Немного примеров. ММС Mirage Dingo 2000год. Обычный двигатель с прямым впрыском 4G-15 GDI. Обращение клиента в сервис по причине частых остановок двигателя и горящего индикатора контроля двигателя. При сканировании в "дате" имеется ошибка на неправильное показания датчика давление топлива:  Строчка в дате это подтверждает  Но двигатель работает в нормальном режиме и даже переходит в обеднённый режим работы. "Приговор" датчика налагает определенную ответственность. Стоимость нового датчика порядка 6 тысяч рублей. При детальном анализе отказа датчика выясняется дефект производителя (незащищенность датчика от проникновения воды в корпус). Замена датчика снимает проблему и наводит на мысль о специальной недоработке. Уплотнительное кольцо по периметру имеется.  Контакты и электроника датчика не защищены изнутри резиновым уплотнением. При мойке двигателя под давлением имеется большая вероятность проникновения воды в корпус. Дальше происходит замыкание деталей.  Другой пример,- ММС Lancer Cedia 2002год выпуска. Вариаторная коробка передач. Проблема с включением передачи (точнее полное отсутствие включения) В дате ошибка на неправильную работу датчика скорости.  Дата это подтверждает  При демонтаже датчика выясняется обрыв цепи вариатора.  На конце датчика прилеплен остаток звена. Ремонт Автомата невозможен из-за отсутствия деталей для ремонта. Производитель предлагает только узел целиком, а его цена равносильна стоимости половины автомобиля. Еще пример. Топливный насос высокого давления (в простонародье D-4).Срок службы ограничен прочностью резинового сальника плунжера. Максимальная наработка 80 000 км пробега. Стоимость узла из Японии 18 тысяч рублей, Эмиратский аналог 14 тысяч рублей.  Такие же сальники и на топливном насосе автомобилей Nissan  Тойота Harrier 2003 год Система воздушной подвески. Стойки подняты и не спускаются. Ошибка на выпускной клапан сброса воздуха. 
|
