Думаю , ни для кого уже не секрет , что в системе управления двигателя автомобилей марки NISSAN есть “cлабое звено” - IACV ( idle air control valve ), или, как мы все привыкли называть:
" регулятор холостого хода".
Очень часты обрывы , межвитковые и короткие замыкания данного клапана.

Но иногда , особенно после короткого замыкания IACV, и далее после замены клапана ( ремонт в условиях потоковой диагностики считаю нерентабельным ), ожидаемой стабилизации оборотов холостого хода не происходит , автомобиль также плохо заводится .
Почему?
“Разбор полетов” показывает , что причина проблемы кроется в неисправности блока управлении двигателя , а конкретно в выходе из строя драйвера управления IACV.
Налицо недоработка инженеров фирмы HITACHI ,а именно они производят эти блоки , по защите цепей от КЗ обмоток РХХ. Или это кому-то выгодно?

Но, в описываемом мною случае , первопричиной выхода из строя блока управления двигателя явился ...антифриз ( а скорее всего жидкость на него похожая ).

фото 1 фото 2

фото 3 фото 4

При недавнем мелком ремонте двигателя некие “очумелые ручки” не поставили уплотнительную резинку между корпусом IACV и корпусом дроссельной заслонки , а намазали герметиком.Со временем тосол из системы подогрева IACV разъел герметик и стал попадать на клапан ( вызвав КЗ обмотки ) и через дроссель в двигатель. Итог неквалифицированного ремонта : замена клапана , ремонт контроллера , чистка дросселя , промывка двигателя ( эндоскопический осмотр камер сгорания и клапанов выявил большие отложения).

Всем удачного ремонта!!!

Автор: 12 volt