11 ............................ Open In ABS Solenoid Relay Circuit

12 ........................... Short In ABS Solenoid Relay Circuit

13 .......................... Open In ABS Pump Motor Relay Circuit

14 ......................... Short In ABS Pump Motor Relay Circuit

21 .............. Open/Shorted RF Solenoid, Defective ABS Actuator

22 .............. Open/Shorted LF Solenoid, Defective ABS Actuator

23 .............. Open/Shorted RR Solenoid, Defective ABS Actuator

24 .............. Open/Shorted LR Solenoid, Defective ABS Actuator

31 (2) ..................... Malfunction In RF Speed Sensor Signal

32 (2) ..................... Malfunction In LF Speed Sensor Signal

33 (2) ..................... Malfunction In RR Speed Sensor Signal

34 (2) ..................... Malfunction In LR Speed Sensor Signal

37 (3) ................ One Tire Is Different Size Than The Others

41 .......................... Excessively Low/High Battery Voltage

43 (4) ......... Deceleration Sensor Malfunction (Constant Output)

44 (4) ................. Open/Short In Deceleration Sensor Circuit

45 (5) ........................... Deceleration Sensor Malfunction

49 (4) .......................... Open In Stoplight Switch Circuit

51 ..................... Pump Motor Locked Up, Open Ground Circuit

Speed Sensor-Related DTCs (6)

71 ............................ RF Speed Sensor Signal Low Voltage

72 ............................ LF Speed Sensor Signal Low Voltage

73 ............................ RR Speed Sensor Signal Low Voltage

74 ............................ LR Speed Sensor Signal Low Voltage

75 ............. RF Speed Sensor Abnormal Change In Output Voltage

76 ............. LF Speed Sensor Abnormal Change In Output Voltage

77 ............. RR Speed Sensor Abnormal Change In Output Voltage

78 ............. LR Speed Sensor Abnormal Change In Output Voltage

79 (4) ................................ Deceleration Sensor Faulty

(1) - For ABS ECU DTCs, connect jumper wire between terminals

Tc and E1 of DLC1.

(2) - To clear DTC, either drive vehicle over 12 MPH for 30 seconds

or more, or use procedure to clear DTC.

(3) - 2WD models.

(4) - 4WD models.

(5) - 4WD 2 door models.

(6) - For speed sensor DTCs, connect jumper wire between terminals

Ts and E1 of DLC1.

Естественно, все - без перевода. Определение DTC производится "обычным" способом, как и его удаление. Особеностей практически никаких, за исключением некоторых моделей выпуска 1-4 месяца 2000 года, где удаление DTC провести обычным способом нельзя, требуется специальный диллерский сканер, что и подтвердил нам Vitalis в своем письме...
То есть, как вы видите ( и что подтверждается Жизнью), что "товарищи японцы" не так просты и открыты, есть у них свои "национальные особенности" и не ко всем удается подобрать "ключики". А по слухам, говорят, начиная с 2002 года"снимать" коды неисправностей можно будет только при помощи диллерского сканера, имеющего картриджи только оригинальные.
И никакие другие сканеры, ни как у меня, ни как "там, где написал Vitalis" - просто-напросто не подойдут. Будем "куковать" и складывать зубы на полку?
Или найдем все-таки способ еще раз обмануть этих зловредных "товарищей японцев"?

Владимир Петрович

Южно-Сахалинск