Не заводится!

            И вот приходит очередной посетитель: «Я приехал, оставил машину, вышел после работы – она не заводится. Пробовали «прикурить» – все равно не заводится». «Она» может быть «Вистой», «Короной», «Крауном» и любой другой автомашиной с автоматической коробкой передач, завести которую с «толкача» нельзя. А тут еще знакомый звонит: «Аккумулятор вчера зарядили, а на следующий день она все равно не заводится…». И это еще нормальные холода не наступили, что же будет морозным утром? Что же можно посоветовать в такой ситуации?

            Ну, во-первых, на упаковках современных аккумуляторных батарей есть надпись «maintenance-free», что означает «необслуживаемая». Значит, зарядка, тренировка, поднятие плотности и все остальные действия, которые приветствовались при работе с отечественными аккумуляторными батареями, здесь не «прокатывают». Нет, какая-то польза от этого, может быть, и есть, но мы уже не раз убедились – если начались проблемы, бесполезно увеличивать плотность и заряжать, хватит на пару недель – и все. Единственный надежный выход – заменить аккумуляторную батарею.

Во-вторых, прежде чем заменять аккумулятор, надо проверить напряжение, которое выдает генератор при включенных нагрузках (фары, печка, обогрев стекла). Должно быть не менее 13,8 вольт. Если меньше, отремонтируйте или замените элементы генераторной установки.

В-третьих, надо проверить контакты на батарее и напряжение на ее клеммах. Последнее следует делать утром, когда аккумулятор за ночь остынет и сбросит поверхностный заряд. И если напряжение на клеммах аккумулятора будет ниже 12,7 вольт, можно смело выносить ему приговор. Если хотите быть уверенными в своей машине.

В-четвертых, приобретите нормальные провода для «прикуривания». Все, что продается для этих целей в наших автомагазинах, как правило, не годится. Нормальными проводами для «прикуривания» можно считать только те, которые могут пропустить стартерный ток, то есть не менее 120 ампер. А таких проводов в продаже практически нет. Но их можно сделать самостоятельно. Купите в соответствующем магазине наши отечественные сварочные провода на 120 или 150 ампер (два куска по три метра) и сварочные клещи. Когда вы, как положено, через наконечники, с использованием пресса все соберете, у вас получатся очень хорошее приспособление для запуска двигателя. Да, один провод можно обмотать красной изолентой, а двое клещей выкрасить в красный цвет. Это снизит вероятность ошибки при подключении другого аккумулятора.

И последнее, если при включении стартера лампочки на панели приборов гаснут, проверьте контакты на клещах. Лучше всего при включенном зажигании их пошевелить, тогда искрение сразу укажет место плохого контакта.

город Владивосток, Диагност Сергей Корниенко