Казалось бы, чего проще: посмотреть машину, поговорить с продавцом, покивать ему, такому красноречивому и…купить ее?

Простой пример, позвольте: как-то пришлось помогать знакомому приобретать автомобиль. Не буду описывать все перепитии покупки, только коротко скажу, что из 10 просмотренных и предложенных автомобилей было забраковано…10. И только одиннадцатый был одобрен.

И это не какое-то преувеличение с ровными цифрами, это и есть то, что называется «голая правда».

И немного горьковатая.

Потому что верить в то, что если машина «из Японии», да еще, например, « с Аукциона» и она (естественно!?) БЕЗГРЕШНА - для этого надо быть или Ребенком, или…ну сами понимаете кем, «простым простофилей», если говорить мягко.

Приобретение автомобиля не просто Событие в жизни человека и его семьи, это еще и Деньги, которых, как обычно, практически ни у кого много не бывает, правильно?

Так вот, что бы не обмануться, что бы потом «локотки не кусать», посмотрите эту статью и, если она вам «покажется» - возьмите ее «на вооружение».

И если она вам поможет, то скажите потом Петровичу простое и короткое «спасибо».

Итак, с чего начнем?

Поднимем капот.

Да, начнем именно с этого, потому что «внешность» приобретаемого авто вы уже, скорее всего, посмотрели и оценили и, если открываете капот, значит внешне автомобиль вам понравился. Это хорошо. Поднимаем капот и начинаем добавлять «ложку дегтя» с тот «праздник Души», который уже немного начал петь внутри вас после внешнего осмотра приобретаемой «ласточки»…

Кладем ладонь на двигатель.

И определяем, насколько двигатель «холодный» или «горячий».

Для чего это делать?
Да все очень просто!

Потому что если двигатель «горячий» и рука ощущает «тепло или жар», то тут надо приостановиться и немного задуматься. Значит, автомобиль «готовили». В большинстве случаев это так. А если «готовили», то по каким причинам?

Вот почему при приобретении автомобиля надо стараться  посмотреть его «на холодную». И стараться не осматривать автомобиль и не принимать решение о его приобретении в том случае, если вам его просто «пригнали» для осмотра.

Лучше с утра.

Особенно дизель.

Потому что извечная «боль» дизелей (большинства или некоторых) – «плохой утренний запуск».

Именно это и проверяется на автомобилях с дизельным двигателем – «а как оно запускается»? Под капотом должны быть слышны щелчки: первый – это включились свечи накаливания, второй – свечи выключились. На «старых» автомобилях с двигателями типа 2L-THE и им подобных, щелчки слышны хорошо , а вот на двигателях типа 1HZ-FTE к ним надо прислушиваться.

Впрочем, можно и не прислушиваться, а просто посмотреть – как запускается «на холодную». И если все нормально, все удовлетворяет, то первый «плюс» поставить можно и идти далее…

Чистый двигатель прибавляет Уверенности в том, что за машиной все-таки смотрели или…ее просто Хорошо подготовили к продаже.

Посмотрите на радиатор. Если там вы увидите белые разводы, похожие на разводы соли (но это не соль), то машину действительно готовили к продаже и мыли подкапотное пространство при помощи сильнодействующего моющего средства. Нет, здесь нет ничего страшного и пока что ни о чем не говорит, только о том, что машину действительно готовили к продаже еще там, в Японии, потому что «на просторах России» таких средств пока что применяется крайне мало и только в исключительных случаях, когда двигатель «ваабще» в отвратительном состоянии и его надо хоть немного привести в «божеский вид».

Все чисто. Все хорошо.

Все чисто и все хорошо?

И нет никаких подтеканий масла?

Тогда опускаемся на колени или, если есть подъемник, поднимаем автомобиль и начинаем его смотреть снизу на предмет подтеканий.

Особое внимание обращаем на любые следы масла или какой-то еще жидкости в районе поддонов двигателя, автоматической  коробки передач (или просто «коробки»), в районе мостов, редукторов…

Не забываем так же осмотреть и так называемую «лобовину», где «крутится» или ремень газораспределительного механизма или цепь.

Подтеканий нет?

Это хорошо.

Но бдительности не теряем, потому что «слишком Хорошо, это уже немного Плохо» и  руководствуемся тем утверждением, что «подтекания, возможно и были, но их просто перед продажей тщательно вымыли».

Что, недоверяем?

Недоверяем такому улыбчивому и обходительному продавцу, который так мило все рассказал и показал и которому по внешнему определению не верить просто нельзя?

Не доверяем.

Потому что: «Доверяй, но…проверяй!».

Продавцу главное – продать. Сами понимаете. И автомобиль это такая «вещь», которую потом вернуть трудно, практически невозможно, потому что в большинстве случаев такие вот «автомобильные сделки» проходят с «глазу на глаз» и «Права потребителя» здесь просто-напросто не действуют.

Конечно, если автомобиль приобретается в автомобильном салоне…тогда эта статья не для вас.

На чем остановились?

Да, смотрим автомобиль снизу, который на подъемнике (что весьма и весьма желательно).

Если подтеканий никаких не обнаружено, то ставим в памяти «галочку» для того, что бы не забыть впоследствии попросить продавца «прогнать» автомобиль вместе с вами километров так…ну, двадцать, например, сорок и потом снова «загнать» на подъемник для того, что бы заново все осмотреть снизу, особенно те места, которые вам показались подозрительными.

Все нормально?

Прекрасно, прелестно…

Посмотрим и осмотрим пыльники. Обратим внимание на то, что бы они были закреплены «фирменно»,без каких-то там «проволочек». Это  первое. А второе -  надо прокрутить колеса и внимательно просмотреть пыльники на предмет порывов и трещин.

Так же внимательно и по такой же «методе» надо осмотреть пыльники шаровых опор.

Одним словом, все «резинотехнические изделия», которые предохраняют соединения от грязи, пыли и влаги – это на автомобиле, а вам помогают впоследствии поэкономить «кучку баксиков».

Не ленитесь, не надо, возьмите «переноску» и посмотрите, обведите пятном света все имеющиеся там поддоны – двигателя, АКПП.

Убедитесь в том, что они «посажены» на «фирменный» герметик, не на «красный», например, что может говорить только об одном : «снималось».

Если так, то будет справедлив вопрос продавцу : «А по какой причине?».

Интересно послушать, что в таком случае он ответит.

Если начнет «запаривать», что этот герметик и есть «заводской», что «сейчас так в Японии принято» и так далее и тому подобное, то…прощайтесь с ним и начинайте искать другой вариант покупки.

Если скажет правду, например, что «меняли вкладыши», то подумайте, нужна ли вам такая машина. Если нужна, то стоимость ее будет значительно ниже. Должна быть. И кроме того, следует приготовиться к тому, чтобы иметь «головную боль» впоследствии, потому что такое приобретение – это настоящий «черный кот в черном мешке».

Не поленитесь и осмотрите таким же образом – «пятном света»,все доступные взгляду болты и гайки снизу, обращая особое внимание на все те же поддоны, на шкив коленчатого вала и тому подобное.

Посмотрите и убедитесь, что  грани болтов и гаек – «не блестят».

Если они «блестят»,значит, их уже трогали, крутили и вполне справедливо будет снова задать  наивный вопрос продавцу : « А зачем?»

И послушать, что он ответит…

 Продолжение - следует...