Действительно, я просто и Удивлен и Восхищен Сергеем Ноздриным из Владивостока ( на нашем Форуме он Werner), который уже на протяжении МНОГИХ месяцев подробнейшим образом рассказывает то одному, то второму "спрашивающе-страждущему", как и что надо сделать в том или ином механическом агрегате.
Как отремонтировать "механику" с наименьшими потерями, в том числе и в материальном плане.
Спокойно так говорит, рассудительно, не отвлекаясь от темы и не влезая ни в какие и ни в чьи Разборки и Амбиции.
" У него нет времени тратить на это время, которого в сутках и так мало"...
Человек просто делает свое дело ,  и делает его на "пять с плюсом",- и чего больше надо?

Наша с ним переписка началась около года назад.
Сомнений у него было - множество!
"Да не получится....", "Да засмеют...",- и так далее и тому подобное.
Ан нет - все получилось, получается и получаться - будет.
Есть в этом Уверенность.
Он даже фотоаппарат приобрел для этого.
Чтобы делать снимки "для истории".
Чтобы его объяснения были более понятными и доходчивыми.
Это уже позже он изучил немного и Photoshop - все для той же цели.

И вот какой вопрос возникает : для чего ему это надо?
Или по-другому спросить: "Оно ему надо?".
Для Известности, для Популярности?
Нет, всего этого с избытком, всего этого много,  потому что запись на ремонт к Сергею идет как минимум за месяц вперед.
Так для чего?
Мне думается,  из-за  склада характера.
Были, есть и будут такие Люди, которым просто необходимо поделиться своими знаниями с кем-то.
Поделиться своими "секретами мастерства".
Просто Помочь.
Потому что от них "не убудет".
Наоборот - все "прибудет".
Действительно, сейчас Сергей, наверное, начинает понимать правильность ранее сказанных слов, что "одно дело отремонтировать и забыть, и совершенно другое - "расписать ремонт на бумаге", потому что во время такого "вечернего расписывания" Думающая Голова открывает для себя какие-то новые, ускользнувшие днем возможности и варианты способов ремонта, которые бы не только облегчили выполнение задачи, но и значительно снизили бы свои же "думозатраты".
Именно с таких моментов начинает выясняться суть "фрактальности"вещей и неведомая многим глубинная логика работы того или иного устройства...

Посмотрите тему по адресу: http://forum.autodata.ru/index.php?t=2216

Спокойно, рассудительно, доходчиво.

И не побоюсь сказать такое слово, как "подвижничество", хотя в "миру" мы привыкли так говорить о людях богословных, "несущих Божью искру".
В нашем мире, в нашем современном мире 21 века такое вот "техническое подвижничество" это не что иное, как самоотверженная работа человека не преследующая никаких иных целей, как "техническое просветительство".
И если уж найдутся юродивые, которые попытаются осмеять такие слова - пусть.
"Собака лает - караван идет".

Как-то уж так "само собой" получилось", что за прошедшие Годы на нашем Сайте и Форуме стали собираться Люди и Специалисты, которым небезразлично свое или чужое понимание того или иного техничского вопроса.
Нет, это не "разборки", как может показаться с первого взгляда, хотя "человеку со стороны" при  прочтении некоторых поднимаемых тем и накалу бушующих страстей может статься как "дрожно".
Наш Форум не только родился, он уже Состоялся как Личность и уже начинает вырастать из "коротких штанишек", когда банальнейшие "базарные разборки" уступают место простым, умным или запредельно умным и правильным высказываниям и выражениям.
Определился круг общения, определились приоритеты и приоры.
Много лет назад даже в страшном сне нельзя было подумать о том, что кто-то может рассказать всем и для всех только то, что ведомо только ему одному.
Все это считалось "тайной за семью печатями".
Но основой такой тайны было единственное низменное и вполне естественное человеческое стремление под названием "заработать побольше".
Естественно, если никто кроме тебя не знает "почему та фигушка работает так, а не эдак",- то ты на коне, ты первый, все Клиенты  твои, и ты сам можешь "ломить" такие цены, какие людям могут только присниться.
И платили, и приезжали, потому что  больше было некуда ехать.
А ездить-то на своей "ласточке" - хочется?

Знаю, говорили, что на наш Форум и сайт некоторые "серьезные" фирмы смотрят "косо".
Начали смотреть так.
Сначала нас не воспринимали всерьез, мол, еще один техноресурс, и не более того.
Но чуть позже, когда один умный  молодой менеджер  дилерского центра в небольшом дальневосточном городке решил провести анализ, то...
Руками развели!
Да, основная масса Клиентов  у них оставалась.
"Основная масса" - это те, у которых "бабла немерянно", которым безразлично сколько заплатить за ремонт, лишь бы побыстрее.
Естественно, деньги-то "рекой текут". Особенно из-под земли.
Но не они являются "солью земли Русской", они "прокладка", которая впитывает заработанное всеми остальными.
Основная масса - это мы, которые "копейки считают".
Которых пока  "через губу" называют простым словом "народ".
И говорят: " Мой народ".
Батрачный и быдливый.
Но этот "народ" недавно показал на примере сфабрикованного "дела Щербинского", что "запрягаем мы долго, зато ездить можем быстро. Если потребуется".
Так вот, этот "народ" практически перестал обслуживать свои автомобили в полу- или  дилерских центрах.
Дорого.
Несмотря на обвораживающий запах кофе в приемной и длинные ноги секретарш.
Все начали постепенно "перетекать" туда, где действительно ремонтируют, а не "разводят по теме глубокой электроники".
Стали диагностироваться и ремонтироваться у тех людей, которые на нашем Форуме пытаются спокойно и доходчиво объяснить новичкам "как и что сделать". Без высоко задранного носа.
Спокойно и размеренно.
Смешной и примечательный пример, рассказанный недавно на Форуме.
В официальном дилерском центре  долго не могли разобраться в неисправностью.
Просто не могли правильно перевести инструкцию на английском языке.
И тут...
Подошел мальчик, школьник, посмотрел в книгу и сказал, что надо сделать "так-то и так-то", а потом проехать несколько кругов на машине и все станет нормальным.
Как анекдот, согласитесь.

О Сергее я сказал для примера. У нас много таких - "технических подвижников". Например, московский  Диагност Арид ( SKYLINE77 на нашем Форуме). Стоило ему написать несколько статей о сути работы вариаторных коробок передач Nissan, и...позвонил:
- Владимир Петрович,- смееется,- у нас вся мастерская уже забита машинами с вариаторами.

Естественно и вполне объяснимо, что так называемое "техническое подвижничество" - оно и "кушать должно", правильно?
Вот она, суть.
Когда зарабатывание денег происходит при помощи Знаний и Опыта, а не основана на тупом и быстром процессе "замене узлов и агрегатов" - это более Правильнее.
И в конце концов, уж извините за "высокий штиль" - более Благороднее.
...иногда возникает такой вопрос: "Почему так Дорого?".
Мне, мол, в соседнем сервисе сделали за пять минут и взяли  три копейки.
А вот тут надо остановиться и подумать.
И ответить на очень важный вопрос: "А вам действительно там сделали? Или "загнали проблему вовнутрь?".
Если "сделали", то почему вы приехали к нам? Снова сломалась? Так что - "сделали там или нет"?
Чтобы что-то "сделать", да сделать так, чтобы машина больше не вернулась, надо иметь Полное и Глубокое Понимание Неисправности (уж извините за постоянную заглавность).
А Полное и Глубокое Понимание - это не наличие богатого запчастями склада, откуда можно взять и заменить "непонравившуюся" деталь.

Цена ремонта зависит от фрактального понимания сути неисправности.

Работая быстро и только "на деньги" - до такой сути никогда, скорее всего, не докопаться.
Потому что "время-деньги".
При таком "понимании" ремонтного вопроса, которое часто практикуется, просто некогда остановиться и над чем-то основательно подумать, попытаться докопаться до фрактального понимания сути неисправности.
Надо быстрее "ломить бабки" с тех автомобильных лохов, которые еще толпятся около ворот мастерской.
Не работает - заменим.
Опять не работает?
Снова "что-нибудь" заменим.
И только настоящий Диагност будет "докопатываться" до фрактального понимания  сути неисправности.
Он обязательно "влезет" в механику вопроса, в электронику вопроса, в гидродинамику, если потребуется,  рассмотрит его с одной стороны, потом повернет - и рассмотрит с другой. Если надо - откроет учебники и будет вникать не только в то, что написано строчками, но и между строчек.
И найдет Причину неисправности.
Сделает ее. Отремонтирует. И больше эта неисправность - не появится.
Это называется фрактальное понимание неисправности.
Другими словами, это исследование проблемы не только наощупь ("на слух и на нюх" - любимое выражение "профи" Диагностики товарища В.П Лещенко), а вникание в нее, "влезание" в нее руками, ногами и головой, всеми доступными способами и средствами. То есть, определение и понимание неисправности на уровне "совокупности движения электронов по их орбитам".
И тут уже без современных диагностических приборов не обойтись.
Простой пример. Не буду называть имени и фамилии этого Диагноста, не любит он этого, но вот недавно он приезжал в Москву с единственной целью: "Докупить оборудование".
Как такового оборудования у него много, не на одну тысячу долларов.
НО...решил (понял, захотел), что без такого диагностического прибора ему не обойтись.
И купил.
Стоимость?
А приблизительно такая, сколько стоит ваш автомобиль среднего года выпуска из Японии.
Не стоит еще забывать и о том, что у Настоящего Профи всегда есть и всегда пополняется личный "золотой технический фонд" - специальная литература, диски на CD и DVD, и так далее, и так далее. Попробуйте прикинуть, сколько все это может стоить, если самый "средненький" диск CD стоит в пределах $50.
Для примера: недавно был в гостях у знакомого Диагноста в мастерской, так у него в специальном шкафчике таких дисков...сотни, наверное?

 Цена Работы Профессионала - она дорогого стоит.

Если он действительно Профессионал, а не "разводчик автомобильных лохов на бабки", коих в данное время развелось как жирных зеленых мух на грязном оконном стекле.

И все-равно, люди  ("народ", как говорят с высоких отполированных трибун), всегда ехал и будет ехать именно к таким профессионалам.
Прослеживается усиление такой тенденции.
Потому что они всегда найдут неисправность и сделают ее.
Навсегда сделают. Окончательно.
А "цена вопроса"...она всегда будет намного "нижее" и оправданнее, чем в Центрах с ароматным запахом кофе и длинноногими секретаршами, где практически любой посетитель всегда рассматривается как "источник получения прибыли", а не как "носитель интересной неисправности".

Обязательное такое окончание статьи: " Точка зрения Автора не всегда может совпадать с точкой зрения Редакции".

Владимир Петрович