Это в природе истинного русского человека – верить на слово.

Тем более, если это слово печатное.

И уже не раз мы говорили о том, что нельзя безоговорочно верить так называемым «мануалам», потому что их тоже люди пишут.

Живые люди со свойственными им ошибками.

Надо полагать, что Диагносты этого автосервиса и до сих пор бы продолжали мучительно устанавливать и переустанавливать ETV motor, если бы верили печатному слову буквально, до запятой и точки, а не подвергали  написанное сомнению.

Если бы не умели  «раскачивать памятники и низвергать авторитеты».

Если бы не были уверены в том, что верить мануалам можно только через призму своего имеющегося опыта…

Код неисправности 92.

И все вытекающие последствия: «нет газа» до половины хода педали, он появляется только почти в конце. Машина, одним словом, «не едет».

После снятия впускного коллектора вот что увиделось:

                                                  фото 1                                              фото 2

Да, дроссельная заслонка стояла именно в таком положении (фото 1), что и определяло имеющийся код неисправности.

А должна стоять так, как показано на фото 2, с углом постоянного открытия около 10 градусов (естественно, "плюс-минус").

Без сомнения, так называемый «опытный глаз» (такие «глаза» вы знаете есть у кого, посмотрите наш Форум, кто ведет раздел GDI), сразу бы понял и определил так называемую «область неисправности», но, увы, автомобиль был не в его мастерской.

«Область неисправности» однозначная: «съехал» угол первоначальной установки ETV motor, что и подтверждается кодом неисправности. А угол должен быть таким, как на нижеприведенной фотографии (угол установки оси):

                                                                                     фото 3

В этом разделе уже есть статья по данной тематике, только там не рассматривается случай, который может возникнуть «из-за влияния стоячих волн, возникающих в результате спонтанного резонанса»,- именно эти слова прозвучали поздним вечером, когда были перепробованы все варианты переустановки ETV-motor.

«Варианты» - а их было несколько, и все они сводились к одному, к точной установке первоначального и рекомендованного положения.

Их вы и видите на фото 3: все надо выставить по старым капелькам клея с точностью до миллиметра (или до микрона, смотря у кого какие глаза и руки).

А не получалось.

Заслонка оставалось в одном и том же положении (ее, в принципе, можно было вручную установить в любое положение):

                                                                                        фото 4

Вот тут и надо перечитать начало статьи.

И немного перефразировать, сказать по-другому: «Сомневающийся Диагност – Правильный Диагност».

Представьте, сколько бы еще и с каким результатом можно было бы «мучить» ETV motor  руками, а глазами «упираясь» в книгу.

До бесконечности.

Лаборатория – это экперименты. И отрицательный результат тоже есть результат.

Таких вот, «отрицательных», было  множество ( сколько их можно за ночь, в тишине провести, сказка!), но в результате был получен положительный (фото 2).

Заслонка «встала» так, как ей и положено.

Но в том то все и дело, что «встала» она вопреки всем «мануальным» рекомендациям: при установке метки (фото 3) были смещены на определенное количество градусов…

Машина ушла, а через несколько дней вернулась снова.

И если вы думаете, что Клиент вернулся со словами благодарности – нет, какая тут благодарность, он заплатил деньги, ему сделали. Теперь его «ласточка летает» так же, как и прежде.

Клиент вернулся с другой неисправностью, у него перестал работать «сигнал».

Но а здесь что рассказывать?

Тут нет «полета мысли»,  мучительных раздумий и пачек выкуренных сигарет.

Рутина…

Примечание:

1. При подобных неисправностях «мануал» рекомендует заменить весь узел «в сборе». Стоимость ETV motor в пределах $700 (плюс-минус). Именно так и поступают в крупных автосервисах, потому что «блочный ремонт» обходится дешевле.

Автосервисам, но не Клиенту.

2. Вопрос «на засыпку»: как вы думаете, Уважаемый читатель, так называемый «блочный ремонт» будет развивать мозговые извилины?

Владимир Петрович