|
Сейчас уже никого не удивить сложным устройством системы впрыска топлива и его управлением. Удивить можно только неисправностями, характер которых полностью непредсказуем и имеет самые разные обличия. Особенно если это двигатель с электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS), которая, в частности, устанавливается на автомобиле Land Cruiser 100 с двигателем 2UZ-FE. Для Клиента любая неисправность начинается с ощущений: «Машина стала плохо «тянуть» и загорелась лампочка на панели». Для Диагноста любая неисправность начинается с понимания и осознания причины вот этого «загорания лампочки на панели». Если есть сканер – хорошо. Но предварительно - естественно, лучше всего и обязательнее всего надо поговорить с Клиентом, подробно и детально, что бы самому попытаться понять с чего все могло начаться (об этом говорилось, говорится и будет еще говориться…».… Во время движения автомобиля на панели приборов загорался CHECK. Машина начинала плохо «тянуть» и только при почти полном нажатии на «газ» можно было «ускориться» и кое-как доехать до места. Однако, если зажигание выключить и потом снова включить, то лампочка CHECK не загоралась до определенного момента. Вопрос: а что это за «определенный момент»? От чего он зависит и что на него влияет? Эта неисправность была просто «изумительной» по своей непонятности. Радовало только одно: во всем прослеживался определенный алгоритм, а если уж он есть или есть хотя бы намеки на него, то работается «легчее», потому что можно выстраивать какие-то схемы в голове и от чего-то отталкиваться. Определенный наработанный опыт может подсказывать, что причина, скорее всего, «гуляет около» управления дроссельной заслонкой. Что и подтвердил сканер: « P1128». Сканер может и далее «говорить» об ошибке и расшифровывать ее, например, как «работа вне параметров». «Мануалы» могут «оспаривать» это и утверждать "немного" другое...
При решении этого ремонтного вопроса можно было поступить просто, как, например, делается в некоторых автосервисах: заказать новый корпус дроссельной заслонки. Тем более, что в ремонтных «мануалах» на это прямо и указывается: «заменить». Если делать «на заказ», то это будет стоить $180 и в течении 8 дней, а если срочно и «завтра», то надо сразу выложить $350. Такие вот цены сложились на этом рынке… Но если поступать по-другому и пытаться разобраться… …вы конечно же обращали внимание, что ступеньки на лестнице в метро «стаптываются» только в определенных местах – там, где всегда много народа проходит. Где народ топчется. На одном месте. По аналогии с этим можно посмотреть и на ETCS, на электронную дроссельную заслонку, в которой, несмотря на всю ее «электронность», остались «старые» и «узкие» места. Это так называемая «резистивная дорожка», по которой «ходит» ползунок ( фото 1 - внешний вид рассматриваемого нами "девайса").
фото 1
На приведенном ниже рисунке и показана эта самая "дорожка", только мысленно вытянутая в одну линию для удобства понимания:
Нарисовано красиво, осталось только пояснить эту "красивость" :
- 3 - серая полоса, где написано 1.5 вольта: это и есть то место, которое обычно "натоптанно ползунком". В этом месте происходит такое явление, которое можно назвать "вытертое место резистивной дорожки". Причина : когда педаль газа отпущена, то есть, двигатель работает на холостом ходу, "ползунок" находится на этом месте (в пределах этих границ на рисунке) в "постоянно-вздрагивающем" состоянии.
Зная, что практически из
любого положения выход - есть, можно попытаться "выбраться из
CHECK" при помощи
регулировки
начального положения дроссельной заслонки. - 1 - при попытке регулировки TPS и пересечении этой границы, блок управления зафиксирует неисправность, что будет выражаться в загорании транспоранта CHECK на панели приборов - 2 - зона "золотой" регулировки, при которой не будет гореть CHECK на панели приборов и двигатель будет работать нормально.
К сожалению, все вышеописанное если и можно назвать "лечением", то относительно... И обязательно к этому надо добавить, что такое "лечение только продлевает агонию".
Например, если вы находитесь
на большом перегоне в "районе" Байкальского озера и вокруг на сотни
километров - тайга, свежий воздух и больше ничего.
Для своего хорошего настроения
от хорошей поездки. Примечание1 - при написании
статьи использованы материалы Издательства "Легион-Автодата" из
недавно выпущенной книги "Land Cruiser 100". Владимир Петрович |
