Виктор Дубинин из Иркутской области - не новичок в Диагностике, просто он редко выступает на наших страницах. Вот некоторые его наработки:
1 - "описание искры" двигателя 4S-FE
2 -  работа клапана на карбюраторном двигателе

1. Все написано на осцилограмме:

                                    

2. ...на коллекторе под карбом стоит клапан

                       

 

                                             


EBCV(EACV).Он подаёт воздух во впускной коллектор,обедняя тем самым
смесь.Включается он при 2300-2500prm,что и видно на осциллах.Причём
включается тремя широкими импульсами,значит впускает воздух,затем две
сек.  "думает" и, получив сигнал от О2, закрывает или открывает подачу
воздуха.
Где О2 отключен(вернее он там мёртв), импульсы идут,но EBCV
закрыт, воздух не идёт(узкие импульсы).Где подключена батарейка
импульсы широкие и воздух во впускной коллектор поступает:

 

                             

                             5A_F включение  IACV (3 я сек,время  1,75mS/
                             Вместо ЛЗ зацеплена батарейка.

 

                            

                                        ...через 1 секунду

 

 

                           

                             ...Через 2,5 сек.Время 1,75mS

 

              Двигатель 4A-F