Приехал на ремонт Паджеро ИО с двигателем 4G93 GDI с сервозаслонкой, клиент жаловался на повышенные обороты холостого хода. Деиствительно для GDI обороты были довольно высокими  - 1100 (режим так называемой «продувки», прим. Ред.) и в обедненном режиме 950… Что самое интересное: двигатель работал довольно ровно, обороты не «погуливали» и он довольно сносно переходил из режима в режим . Так все ничего, но клиенту не нравились рывки при включении коробки в «драйв». При проверке сканером ошибок  обнаружено не было, обучение заслонки (на удуивление!) результата не дало, по «дате» на первый взгляд  все значения  в норме,  только вот с датчика гидроусилителя руля шел странный сигнал даже на заглушенном моторе:                 При таком раскладе могут вполне  возникнуть подозрения на блок управления. Но долго проблему искать не пришлось , рядом с блоком было обнаружено интересное устройство с тремя проводами:               Это чудное изобретение каких-то Кулибиных было успешно удалено, заслонка "переобучена"  и двигатель "вышел" на свои  положенные обороты. Только единственное: появилась сильная вибрация по кузову,чему способствовали рваные подушки двигателя. Напрашивается вопрос : « Во сколько для клиента себя оценил этот Кулибин»? Это же нужно придумать, а потом в "жизнь воплотить". Но ему (этому неизвестному Кулибину), еще нужно отдать должное, он все -таки  смог обмануть эту "продвинутую" систему. Хотя…  А не проще ли было просто заменить подушки двигателя, стоимость которых составляет около $30 за штуку? И – «не мудрствовать лукаво»?   Диагност Зуев Алексей Город Новосибирск