...а действительно, если  "дать волю", а особенно -  начинающему Диагносту и попросить его написать на листке  бумаги "...что бы вы хотели иметь, какой инструмент, какое оборудование для проведения диагностики и ремонта - ?",- то  можно представить, какой длинный лист получился бы...
От Москвы до Владивостока.
Открою "небольшой" секрет: такой "психологический" эксперимент  уже проводился.
И в перечень вошло большое количество "желаемого" оборудования.
Но только в нем отсутстствовало одно самое Главное Техническое Устройство: "Голова с мыслями".
   Будем полагать, что это уже само-собой подразумевалось...
В эти " мыслительно - головные" процессы вдаваться не будем, мы их все-равно  не поймем, потому что не знаем Изначального: "Кто Мы. Что Мы. Откуда Мы.".
Вот "крутятся мыслишки" у нас в голове, а как они уж там крутятся - одному Создателю известно.
Поэтому на этом остановимся и перейдем к конкретике: "Что в итоге "рождается" вследствии определенных мыслительных процессов".
Красиво сказано. Но итог тоже красивый.
Помните, много лет назад мы говорили с вами о том, что "Купил сканер - "поймал Бога за бороду".
Мол, с приобретением сканера вся Диагностика уже как "на ладони" и ничего непонятного в ней не останется.
Ну, кто уже проработал со сканером не один год, тот понимает, насколько зыбким является такое утверждение.
Наверное, сканер не книга, куда можно смотреть, а видеть...сами понимаете что.
Кажду строчку на дисплее сканера надо "пропускать" через голову и свой опыт.
И во время работы, и после нее и даже ночью, когда, кстати, приходят самые "вкусные" решения какой-то проблемы.
Не буду утверждать, что Дмитрий Юрьевич по ночам не спал, а только и делал, что просыпался и "ловил" ускользающую мысль.
Нет.
Понимание одной из строчек на дисплее сканера пришло через определенный (длительный) период, когда в голове воедино сложилось понимание совместности происходящих процессов, что можно выразить такими словами: "Механика без электроники тупа". И наоборот.
А заинтересовало вот что:

                    фото 1

На фото 1 стрелкой выделен показатель LEARN KNOCK, который в данном случае равен 44%.
На первый взгляд тут есть "что-то непонятное" : куда "пристегнуть" этот показатель и как его расшифровать?
Полезен ли он.
Говоря "простыми" словами, этот показатель не что иное, как "степень реагирования датчика детонации на происходящие внутри двигателя процессы".
А эти процессы складываются из взаимодействия и "механики", и "электроники".
Правильно говорят, что "Опыт - дело великое".
Именно на основе опыта и определенного осмысления происходящих процессов было выяснено, что этот показатель может отражать:

- состояние датчика детонации
- степень "засаженности" двигателя
- качество работы камеры сгорания (в частности, от типа  используемого топлива)

На первый взгляд получается немного непонятное: одна строчка на дисплее сканера - три вероятные причины неисправности.
Есть ли возможность "поговорить более конкретнее"?
Есть.
И для этого надо только разделить эти неисправности ("суп отдельно, мухи - отдельно").

Для начала надо бы проверить исправность самого датчика детонации. Для этого:
- "обнуляем" систему управления
- включаем зажигание
- двигатель не запускаем
- смотрим на сканер
Если датчик детонации в исправном состоянии, то его показатель будет = 100%.

Очень хорошо.  Запускаем двигатель и смотрим на этот показатель. И показывает он, например, около 50%. Какие наши действия?
Вторым этапом исключаем или подтверждаем версию о  "засаженности" двигателя,  для чего применяем оптические устройства и внимательно рассматриваем внутренности камеры сгорания, состояния "тарелок" клапанов и так далее. Все нормально?
Тогда остается третий и последний вариант: посоветовать Клиенту сменить тип топлива, которым он заправляется последнее время. Или  сменить АЗС.

На фото 1: "Применяемое топливо состоит из 50%  "девяносто второго" бензина и 50% "девяносто пятого".
Примечание: Несколько лет назад кто-то из "Мудрых" пользователей автомобилей бросил в Интернете клич: " Товарищи! Все переходим на смесь топлива 92-го и 95-го! Запуск двигателя в холодное время года становится идеальным, двигатель работает как "зверь", тяга как у ракеты....".
И так далее, и тому подобное.
Почему-то забываются Хорошие слова: "Частное определение никогда не станет общим".

Владимир Петрович