фото 1                                           фото 2                                            фото 3

                                  фото 4                                                       фото 5

На вышеприведенных фотографиях показан механический привод "толкателя-нагнетателя" у которого есть "некоторые" особенности, которые вполне не мешало бы знать как и "начинающим", так и уже долго практикующим  "ЖэДэИстам" (пусть немного не по-русски, но ладно...).

Как видно из фото, устройство этого механического привода достаточно простое : несущий корпус, пружина, ролик, ось.

На фото 5 приведено два вида механического привода, которые отличаются только размерами.
Слева - от двигателя 4G93 (Galant, Carisma), справа - от 6G74 (Pajero).

В этом механическом приводе тоже "не все гладко" и тоже есть на что обратить внимание.
Присмотритесь к фото 2.
Стрелкой показана выработка, произошедшая по вполне естественным причинам , если исключить так называемый "человеческий фактор", то есть : несвоевременность проведения технического обслуживания, например, вследствии чего моторное масло теряет практически ВСЕ свои свойства и такая вот выработка при этом - это вполне естественно!

Хотя, в принципе, в этом мало что есть "страшного" и все "лечится" просто - импортной "двухтысячной шкуркой".
Только надо не перестараться...
Обратная сборка всего узла проводится обязательно при "содействии" с "проникающей смазкой", которую надо в достаточном количестве нанести на все трущиеся места.