|
Проверка давления на семиплунжерном ТНВД
Разобрать насос,в принципе,просто...так
же просто его и собрать,но всегда свербит такая мысль,согласитесь:
"а как там давление? Что получилось? Будет ли он работать и - как
работать?".
Все это можно узнать после предварительной проверки ТНВД "на
давление".
После того,как его "реанимировали",собрали и уже готовы установить на
двигатель.
Методика здесь простая и все можно прекрасно понять из
нижеприведенных фотографий:
фото 1
фото 2
фото 3 Устанавливаем собранный насос в
тиски,закрепляем...да,мы не описываем процедуру "мануальную",то есть
так,как описывается в "мануалах",потому что
там,естественно,потребуется "специальное проверочное
оборудование",- но не будем засорять себе голову,правильно? Такие
"приспособы",в принципе,совершенно не требуются ( тем
более,сколько они стоят в долларовом эквиваленте?!), прекрасно можно
обойтись "обыкновенными" тисками (на снимке,правда,тиски "чисто" от
фирмы SNAP-ON,но это уже у кого что
есть...).
Итак,закрепили ТНВД в тисках и заранее изготовленным переходником соединяем
"высокое давление", то есть, вход-выход на форсунки (фото 1).
После этого начинаем заливать топливо (бензин) во "вход" низкого
давления (фото 2,стрелочка),одновременно прокручивая вал топливного
насоса. Прокручивать можно и пальцами,а можно и специально
изготовленной "приспособой" (фото 5), то есть немного
модернизированной головкой "на 24".
Заливаем топливо и прокручиваем насос до тех пор,пока не закончатся
пузырьки (фото 3),то есть,внутри насоса нет воздуха.
фото 4
фото 5 А далее - смотрим на подключенный
манометр и...
На приведенной фотографии (фото 4) ясно видно,что в данном случае
"обыкновенная" чистка насоса не помогла,давление всего 25 килограмм.
А должно быть не менее 50-ти.
Так что придется заново все разбирать и смотреть более
тщательнее и внимательнее.
Как вы видите,описанная процедура достаточно простая,следует только
изготовить несколько "приспособ", без которых просто не обойтись.
Дмитрий Юрьевич (mek)
Владимир Петрович
На шаг назад
На главную
страницу |