Не уверен, что этот материал будет полезен, но, возможно, информация предложенная в нем, развлечет Вас и Ваших друзей, тем более, впереди праздник– Новый год.

У большинства отечественных машин кроме официальной марки, как известно, есть еще и неофициальное название т.е. прозвище. «Копейка», «баржа» – эти прозвища отражают не только те или иные особенности отечественных автомобилей, но и отношение людей к этим машинам. Например, прозвища автомобилей фирмы «Мерседес», «БМВ» в первую очередь определяются отношением к их хозяевам: «Глянь, какой «мерин» (или «мерсюк») поехал!».  Или: «Посмотри, какой «биммер» притащился!»

С прозвищами японских автомобилей ситуация немного другая. Это особенно хорошо заметно в регионах, где таких автомобилей большинство, например, у нас во Владивостоке. Японских автомобилей много, подержанные они достаточно дешевы и, следовательно, доступны многим, поэтому стойкой нелюбви к их владельцам ни у кого не возникает (за исключением может быть, хозяев «Toyota Land Cruiser» – «крузака» (фото 1). Поэтому прозвища для них возникают по другой причине.

Местный автомобильный рынок, знаменитый «Зеленый угол» (фото 2, 3, 4) предлагает все новые и новые модели. Информация об этих моделях в виде объявлений о продаже регулярно появляется в местных газетах. Продавец, давая объявление, чтобы точнее указать, какую именно машину он продает, дает название модели и год выпуска. Казалось бы, достаточно исчерпывающая информация. Но взгляните на фотографии: две «Toyota Vista» (фото 5), обе 1993 года и кузова одинаковые, а внешность разная. Скорее всего, они были изготовлены на разных заводах, но как в объявлении объяснить потенциальному покупателю, что именно продается? Другая ситуация. Посмотрите на фото (фото 6) двух разных белых машин. Обе они выпущены в одном и том же году (1990), в одном и том же месяце (июне) и называются одинаково: «Toyota Vista». Кузова у них, правда, разные, но кто же будет разбираться в этих цифрах и латинских буквах. Поэтому продавцы кроме марки и года выпуска автомобиля вынуждены давать еще какие-то приметы продаваемого автомобиля. Краткие и точные характеристики этих автомобилей часто становятся популярными и закрепляются в сознании автолюбителей как название автомобилей. В них не вкладываются эмоции, относящиеся к самому автомобилю или к его владельцу, чаще всего они просто определяют особенности внешнего вида машины.

Приведем наиболее распространенные прозвища японских автомобилей, которые встречаются в нашем городе. Эти прозвища получены путем опроса как продавцов автомобилей, так и работников автосервиса.

«Зубатка» – «Toyota Corola» 1990 г. с кузовом АТ-170 получила прозвище из-за характерной формы решетки передней панели (фото 7, 8).

«Сугроб» – первые «Toyota Crown» 1991 с кузовом JZ-140 были белого цвета (фото 9, 10, 11). Размеры машины, обтекаемые формы кузова и цвет и послужили поводом для появления прозвища. Хотя сегодня есть «сугробы» любого цвета (фото 12). Эту же машину иногда называют «пузырь» или «дутый краун».

Следующая (по году выпуска) модель «Toyota Crown» (фото 13) в народе известна как «граненный краун» или «краун с хрустальной оптикой».

 И чтобы закончить с этими «крауняками», упомянем еще и «Toyota Crown» с большим салоном, который выпускается параллельно с вышеупомянутыми «сугробами». Это тоже «Toyota Crown», т.е. машина, с тем же названием на крышке багажника, но с совершенно другим кузовом. Их называют «дипломатом», «членовозом» или просто – «комфорт-краун» (фото 25, 26).

Большая группа автомобилей имеет одну и ту же характеристику: «круглый» «Mark-II», «круглая» «Vista», «дутый» «Land Cruiser», «дутая» «Corona», и т.п. Потом, по году выпуска, будут «граненные» кузова и «рубленные». На фото (фото 14) – «дутая» «Toyota Vista» с кузовом SV-35, которая выпускалась до 1994 года. А с того же 1994 года кузов «Toyota Vista» приобрел четко очерченные грани (т. е. стал «граненным»), и назвать такую машину «дутой» (фото 15, 16) язык не поворачивается. «Toyota Starlet», кузов которой спроектирован по тем же правилам, что и у «дутой» «Toyota Vista», околоавтомобильная публика называет «круглый старлет» (фото 17). Слова «дутый» или «пузырь» к этой маленькой машинке совершенно не подходят и, следовательно, они и не употребляются.

«Охотник» – неофициальное название «Toyota Land Cruiser» с кузовом BJ-74, хотя очень многие считают это название фирменным. Прозвище навеяно конструктивными особенностями машины: задняя часть пластмассовой крыши с боковыми стенками снимается и получается полуоткрытый джип с кузовом, на котором, наверное, действительно удобно гоняться по полям за дикими козами (фото 18). Хотя многие владельцы, покупая стандартную машину  по собственному разумению «модернизируют» ее так, что после на ней можно «гонять» только по асфальту рядом с себе подобными. Ведь с таким обилием всего на крыше (фото 19, 20, 21, 22) и с кузовом, покрытым лаком в кусты за диким козлом не сунешься.

«Баклажан» – возможно, где-то этим словом характеризуется цвет, но для «Toyota Caldina», форма кузова которой напоминает вышеуказанный овощ, это новое прозвище (фото 23). У большинства этих машин крыши все-таки плоские и они «баклажанами» уже не являются.

«Бегемот». Впервые прочитав в газете объявление: «Продается «Camry»-«бегемот» 92 года», – мы несколько озадачились, но, взглянув на «грустную морду» и «пузатый» кузов этого автомобиля, сразу поняли продавца, давшего объявление (фото 24).

 «Чемодан» – это название закрепилось не только за целым рядом «оквадраченных» универсалов (на фото «Toyota Mark-II» и «Toyota Crown») (фото 27, 28), но и за седаном «Toyota Mark-II» с кузовом GX71.

«Коротыш». Так называют все трехдверные джипы, кроме, пожалуй, «Nissan Terrano». На фото представлены «Misubishi Padjero» и «Suzuki Escudo» 1992 г. (фото 29, 30).

«Броневик», «Свинья» – именно так (фото 31) многие называют «Misubishi Delica» с кузовом РA5V (до этой модели были «буханка» и «линзовая» – из-за формы кузова и фар). Когда видишь как этот автомобиль, имеющий внешность, как говорится, «на любителя», движется, почти на метр возвышаясь в потоке над седанами, то других названий просто в голову не приходит.

«Черностоечный» – речь, конечно же, идет о «Toyota Mark-II», задняя стойка кузова которого независимо от цвета автомобиля всегда черная. Сразу вспоминается реклама начала века автомобилей «Форд», которая звучала примерно так: «Вы можете купить автомобиль «Ford-Т» любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным» (фото 32, 33).

«Самурай». Почему этот (фото 38) маленький вездеходик «Jimny» фирмы «Suzuki» получил такое прозвище, теперь никто и не помнит. Но первые машины этого типа, которые появились во Владивостоке в начале 90-х годов, сильно отличались от всего ранее виденного, имели двухтактный двигатель и необычный звук его выхлопа. Возможно, за эту необычность машина и получила свое прозвище. Теперь у этого автомобиля и двигатель, и кузов совершенно другие, но прозвище (как и очень большие и узкие колеса) сохранилось. Машина, кстати, обладает необычайной проходимостью даже по свидетельствам высокомерных владельцев «Toyota Land Cruiser».

«Аквариум» – эта характеристика применяется ко всем машинам со «стеклянной» крышей. Конечно, крыша на самом деле металлическая, но площадь всех окон и люков на крыше такова, что создается впечатление, что она вся из стекла. На снимке (фото 34) представлен «Mitsubishi Chariot», который в разговоре может быть назван как «шарик-аквариум». Правда, в газетном объявлении фамильярное «шарик» будет заменено иностранным словом «Chariot», но слово «аквариум», скорее всего, будет сохранено.  

Конечно, это далеко не все прозвища японских автомобилей, которые популярны среди автовладельцев. Мы не касались тех, что просто подменяют название автомобиля в разговоре. Например, все микроавтобусы зовутся «микриками» или «басиками» (на снимках показан «Nissan Largo» (фото 35, 36) cо стеклянной крышей –  «аквариум» и «Toyota Lite Ace» – «лайтик» с «железной» крышей (фото 37), «Padjero» – «пажерики», «Мark-II» – «маркушник», «Celica» – (извините) «целка», «Camry» – «камрюха», «Safari» – «сафарик», «Terrano» – «терранчик», «Galant» – «галантерея», «Cedric» – «цедрила» и т.д. Даже у минимокиков есть свое прозвище. Их у нас называют «дырчиками» (кстати, стоят такие «дырчики» от 200 до 700 $ (фото 39).

В общем, почти у всех японских машин в России появляются прозвища. Почти, но почему-то не у всех. Например нет прозвища у «Isuzu Bighorn», «Toyota Chaser», «Toyota Мajesta» и т.д. Или пока нет?

            На этом собственно и могло и закончиться мое письмо, но пришел 11 номер Вашего журнала, в котором я обнаружил информацию, показавшуюся мне ошибочной. В общем, часто случается, что я не согласен с той или иной информацией из журнала  «За рулем», особенно если она касается японских машин, но этот случай особый.  В №11 на стр. 172 автор ответа на вопрос о датчиках кислорода (наверное, Е. Ларин), пишет, что их надо только менять. Но ведь я писал статью в Ваш журнал об опыте восстановления этих  датчиков в нашей бригаде мотористов. Во Владивостоке теперь, с нашей «подачи», даже специальная фирма существует по восстановлению этих датчиков. Как-то приехала в ремонт машина с впрыском топлива с жалобой на чрезмерный расход топлива. Проделав все необходимые манипуляции и отдавая машину клиенту, я подробно рассказал ему о проблеме его автомобиля. И тут вдруг увидел, что клиент «въезжает». Я ему рассказываю о скорости нарастания напряжения на датчике кислорода, а он, оказывается, в своем институте уже много лет эти датчики кислорода использует для анализа морской воды. В итоге через пару дней этот клиент приехал с предложением о сотрудничестве по восстановлению датчиков кислорода, так как в то время во Владивостоке аппаратура для контроля автомобильных датчиков кислорода была только у нас.  Дали они рекламу и начали работу. Теперь к нам иногда приезжают клиенты этой фирмы для независимого контроля степени восстановления этих датчиков (с помощью электрофореза в различных кислотах). В большинстве случаев результат оказывается на уровне новых (!) неоригинальных («бошевских») датчиков. Да и по расходу топлива, по устойчивости холостого хода автовладельцы сразу видят, что не зря заплатили 500 рублей. А в Вашем журнале: «Никакого обслуживания и восстановления». Обидно, что в свое время редакция посчитала неактуальной для всей России мою статью об этих датчиках, а потом, с подачи Е. Ларина,  на всю страну печатает недостоверную информацию.

С уважением. С.В. Корниенко.