|
Варианты работы
При движении автомобиля с низкой нагрузкой,в работе участвуют : - мотор-генератор MG2
- HV battery
 рис.1
При движении автомобиля в режиме
"
Full acceleration" (полная
нагрузка), в работе участвуют как и бензиновый двигатель,так и
HV battery :
 рис.2
Во время торможения или при отпущенной педали
газа через мотор-генератор MG2
происходит зарядка (подзарядка) HV battery
:
 рис.3
При остановке автомобиля, все находится в
"состоянии покоя":
 рис.4
Некоторые
технические и регулировочные данные :
Ignition timing –
7-15 BTDS@idle
Injector –
resistance – at21*C – 13.4 – 14.2ohms
Injector volume –
36 – 46 cm3 per 15 sec.
Difference between
each cylinder – 10cm3 or less
Air flow
meter resistance
At -20*C – THA-E2
– 13.6 – 18.4 Kohms
At 20*C -
THA-E2 – 2.21 – 2.69 Kohms
At 60*C -
THA-E2 – 0.49 – 0.67 Kohms
Throttle control
motor – resistense
At 20*C – M+ - M-
- 0.3 – 100ohms
Throttle position
sensor – resistence
At 20*C – VC – E2
– 1.2 – 3.2 Kohms
Accelerator pedal
position sensor
At 20*C – Vcp –
Ep1 – 1.5 – 6.0 Kohms
Vcp2 - Ep2
Fuel cut rpm –
1.400rpm
HV battery
thermistor – at 25*C
1-2 / 3-4 / 5-6 /
7-8 / 9-10 – 9-11 Kohms
Check
ignition timing
Перемкнуть контакты
Tc-CG (13 и 4)
Ignition
timing : 7-15* BTDS at idle
Применяемые
свечи зажигания:
DENSO
- SK 16 R 11
NGK
- IF R 5 A 11
Зазор - 1.0 - 1.1 мм
Максимальный - 1.2 мм
При
написании статьи использованы материалы Издательства
"Легион-Автодата"
Владимир
Петрович
|