...если уж прочитали о сканере первую и вторую части, прочитали о тех "мучениях", на которые согласны себя обречь - да, как и где купить?
Мне в какой-то мере "повезло" - я решил рискнуть на определенное количество "баксиков" и после долгих раздумий ( думок ), все-таки отдал деньги человеку, который гарантировал мне его приобретение и доставку.
Которого видел первый раз в жизни.
А потом сидел в Инете и отслеживал по сайту фирмы DHL его продвижение, а в голове вертелись слова практически всех моих знакомых :
"Петрович, тебя "нагреют", точно!".
Но нет, не "нагрели", все обошлось вполне нормально и вполне цивилизованно.
К большому Сожалению, этого Человека сейчас на Сахалине нет, он на какое-то время отъехал на Материк, но как только появится - сообщу всем заинтересованным его координаты.
Для справки : "чисто конкретно" приобретением сканера заинтересовались уже 32 человека практически со всех просторов нашего бывшего Союза. Много это или мало?
Однако : кто уже приобрел такой сканер, посмотрите версию картриджа на Mitsubishi. Если у вас стоит "version  3.0", не отчаивайтесь. Половину Mitsubishi сканер "брать" все-равно будет. Но для "полного счастья" нужна версия поновее...
Например, для того, что бы уверенно и с улыбкой "брать" Data Stream на двигателе 4M41 Mitsubishi - Pajero выпуска 2001 года.

Надеюсь, что каждый, кто приобрел сканер сможет "по своему разумению" использовать ВСЕ его возможности ( в том числе и недокументированные), сможет изменить картриджи и "запихнуть" куда надо Свое и Нужное только для него Программное обеспечение.

 Необходимое дополнение после трех месяцев эксплуатации прибора:

 "Сканер не берет",- такое выражение пришло в мой лексикон вместе со сканером. Первое время я расстраивался, тем более, что "некоторые товарищи" язвили и насмехались...пустое! Чуть позже я все-таки начал понимать, в чем может быть причина...
Не стоит думать и считать, что сканер "возьмет" любой автомобиль, нет.
Для примера : как-то случайно попалось в нашей мастерской такое совпадение, как пришедшие на ремонт два Mitsubishi Pajero выпуска 2000 года с двигателями Di-Diesel. И что ? Один сканер "взял", а второй - нет.
Однако, тот, который сканер "взял", пришел "чисто" из Японии, только-только с парохода, а тот, который "не взял" - уже мотался по Сахалину, в нем уже ставили сигнализацию навороченную, что-то ремонтировали по электрике, одним словом, там уже покопался-поразбирался "человеческий фактор".
"Не взял" сканер и еще один Nissan выпуска 1999 года с двигателем TB45. Странно, потому что все Nissan сканер  "берет влет". Просто работать приятно!
Mitsubishi,- сложные машинки в вопросе считывания DTC. Никогда не знаешь - "возьмет или нет". Но, как сказал мой знакомый Эрик, который обрыскал пол-Интернета и кое-что нашел по протоколам именно этого производителя : " там идут свои, особенные протоколы...".
Однако, если "пересчитать по пальцам", то "взятых" машин гораздо больше, чем "не взятых".

Инструкция пользователя

• Некоторые  автомобили Toyota оборудованы диагностическим разъемом БЕЛОГО цвета, которые по «распиновке» полностью идентичны разъему OBD2. Если следовать и делать по Логике и здравому смыслу, то сканер машину «не возьмет». Сделать все надо по-другому: в диагностический разъем вставить переходник OBD2, а картридж – Toyota/Lexys. При выборе режима работы перейти на третью строчку – «M – OBD». И далее уже работать как и ранее.
• Если сканер «говорит», что «не может связаться», то вынимайте переходник, вытаскивайте на «свет Божий» диагностический разъем и внимательно его просматривайте. Скорее всего, кто-то до вас ранее диагностировал машину при помощи «скрепки канцелярской» и контакты (естественно), отогнулись. Такое часто случалось, и последний пример – Mitsubishi с двигателем 4М40. Сканер тоже «не брал» машину. Но после внимательного рассмотрения разъема обнаружилось, что нижний левый контакт в диагностическом разъеме был «утоплен» вовнутрь.

Владимир Петрович
Южно-Сахалинск