Honda_CR-V

( fuel cutoff )

Так называемая "отсечка топлива",-

 

 

760 rpm, работа на ХХ

 

резкое нажатие на педаль газа

guick rpessure pedal gas

 

,- переходной режим, компьютер «думает» - как ему «правильно» отреагировать на такое резкое нажатие педали газа. В это время происходит математический обсчет всех имеющихся параметров и попытка привести все в «стройный вид». Что и видно на приведенной осцилограмме.

В этой работе «активно» учавствует Knock sensor ( датчик детонации).

 

,- Обсчет произведен, компьютер принял «единственно правильное и верное» решение : время открытие форсунок нормализовалось

 

2200 rpm

,- Педаль газа продолжает «уходить в пол», обороты растут и в какой-то момент мы видим, как время открытия форсунок резко меняется ( середина осцилограммы),- с 5.2ms  идет уменьшение до 3.3 ms при  практически одинаковой скважности.

Это, наверное, можно объяснить тем, что для «раскручивания» двигателя требуется бОльше топлива, а когда «критический» момент преодолен, то есть, двигатель уже «раскрутился», то для поддержания этого количества оборотов требуется уже топлива менее…

,- отсечка топлива : RPM 3400, время открытия форсунок = 1.6 ms

 

Выключение цилиндров из работы ( прекращение подачи импульсов на форсунки), при резком отпускании педали газа ( "понимание" этого происходит "через" контакты TPS, при неправильной регулировке TPS будут, скорее всего, какие-то проблемы...),- это происходит «вразнобой», в зависимости от положения поршня в каждом цилиндре
( импульс на форсунку надо отключить в строго определенный момент, после самого последнего импульса перед «отсечкой»).

 

 

Отсечка топлива : продолжительность = 8.77ms

RPM начала «отсечки» - 3.400

RPM конца «отсечки»   - 2.700

,- включение форсунок в работу, восстановление и нормализация работы двигателя в целом ( сверху-вниз – 1,2,3,4 цилиндры) :

-        в работу все форсунки включились одновременно

-        на 3 и 4 цилиндрах впрыск топлива происходит «как-то не так», непонятная «асинхронность»

-        время открытия : 1 цилиндр – 1.2ms\ 2,3,4 цилиндры – 0.65 ms

 

 

 Владимир  Петрович

Южно-Сахалинск

 

 

 

Honda CR-V
( cranking )

Холодный пуск двигателя

рис.№1

Время открытия форсунок = 6.4 ms при THW = 1.3k

рис.№2

Время открытия форсунок – 16.4 ms при THW = 5.2 k

 При одном и том же разрешении наглядно видно, что при более низкой температуре двигателя ( рис.№2), время открытия форсунок увеличивается. Впрыск асинхронный. После того, как двигатель запустится и компьютер по сигналам "поймет", что  "работа двигателя - устойчивая, полет продолжаем!",  работа форсунок становится синхронной.
По каким сигналам  компьютер "понимает" , что работа двигателя - устойчивая :
Сигналы Ne_G,- датчики числа оборотов распред,- и колен,- валов

Владимир Петрович

Южно-Сахалинск

Далее пока можно не смотреть - материал в разработке,-